Шарнирные соединения: борьба с люфтами
Соединения «стрела-рукоять», «рукоять-ковш» и «трапеция» передают всю гидравлическую силу экскаватора. Главные элементы здесь — пальцы и втулки.
Почему разбивает посадочные места?
Если при изготовлении пальца или втулки нарушена геометрия или технология термообработки, узел начинает работать с повышенным трением. Возникает люфт. Люфт в сочленениях тяжелого экскаватора приводит к:
- Нарушению траектории движения ковша.
- Перекосу штоков гидроцилиндров (что моментально уничтожает их уплотнения).
- Разбиванию посадочных отверстий (проушин) в стреле и рукояти, требующему дорогостоящей наплавки и расточки мобильными станками.
Наши пальцы проходят комбинированную термообработку: объемную закалку для придания прочности сердцевине (чтобы палец не лопнул при ударе) и глубокую цементацию или закалку ТВЧ поверхностного слоя (до 58–62 HRC) для защиты от истирания. Втулки изготавливаются со специальными внутренними канавками для оптимального распределения консистентной смазки.