Ремонт сочленения полурам погрузчиков SDLG
Ремонт и регулировка сочленения полурам (промопоры) погрузчиков SDLG 93-й и 95-й серий: замена пальцев и сферических подшипников (ШС)
Кинематика шарнирно-сочлененной рамы и физика радиально-осевых нагрузок
Механика лавинообразного разрушения: разбивание проушин, срез болтов и заклинивание ШС
Истирание цементационного слоя и заклинивание подшипников ШС. При разрушении уплотнительных манжет грязь проникает на рабочую поверхность сферической обоймы подшипника. Из-за сухого трения происходит заклинивание внутренней втулки ШС на сфере. При повороте руля подшипник перестает отрабатывать смещение, и палец начинает вращаться непосредственно в проушине рамы, лавинообразно разбивая посадочное гнездо.
Смятие и эллипсность посадочных отверстий полурам. Если радиальный люфт в шарнире превышает допустимые значения, при каждом внедрении ковша в грунт полурамы начинают совершать микроудары друг о друга. В результате круглая геометрия отверстия в металлоконструкции рамы деформируется в овал. Восстановление исходных параметров в таком случае требует сложной расточки и наплавки металла.
Срез стопорных болтов и осевое смещение пальца. Ударные нагрузки от неровностей дорожного покрытия, передающиеся через разбитый шарнир, приводят к усталостному разрушению фиксирующих элементов. Палец сочленения теряет осевую фиксацию, начинает выходить из проушины, что может повлечь за собой полный разрыв рамы погрузчика непосредственно во время движения.
Технологический регламент дефектовки и параметры зазоров от PromTehSnab
Инструментальный контроль радиального и осевого зазора:
«Замер радиального люфта сочленения полурам производится с помощью индикатора часового типа при циклическом повороте рулевого колеса влево-вправо до упора. Согласно техническим условиям производителя, максимально допустимый радиальный люфт в подшипниках ШС не должен превышать 0,15 мм. Осевой зазор (вертикальный люфт полурам) контролируется набором щупов и не должен превышать 0,20–0,30 мм».
«При увеличении вертикального зазора свыше нормативного значения требуется проведение регулировки. Компенсация выработки осуществляется путем подбора и установки стальных регулировочных шайб определенной толщины под крышку нижнего или верхнего шарнира. Если зазор невозможно компенсировать шайбами, подшипники ШС и пальцы подлежат полной замене».
Поставка оригинальных компонентов сочленения рам от PromTehSnab
- Высокопрочные пальцы сочленения: Пальцы верхнего и нижнего шарниров, изготовленные из легированных сталей с глубокой объемной закалкой и прецизионной шлифовкой рабочей поверхности.
- Сферические подшипники ШС / ШСН повышенной грузоподъемности: Оригинальные подшипники скольжения с фосфатированной поверхностью и износостойким внутренним слоем, выдерживающие экстремальные радиальные давления.
- Ремкомплекты промопоры в сборе: Полные наборы, включающие регулировочные прокладки, упорные крышки, стопорные кольца, болты и пылезащитные сальники (пыльники ШС).